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快科技 6 月 30 日消息，就在昨晚，小鹏 G6 正式上市，凭借 800V 高压碳化硅 SiC 平台 +3C 电芯，在小鹏超级充电桩上，充电 10 分钟，续航可提升 300km，即便是在社会标准快充桩上，对比传统 400V 平台的车辆，其充电速度也快了 1 倍以上，而 20.99 万的起售价更是炸裂。

小鹏 G6 打出王炸，也再次将 800V 架构的魅力展现了出来，一时间吸引了很多人下定，截至目前，其累计订单量已超 3.5 万，已有爆款的潜质。

不过今日凌晨 3 点半，腾势销售事业部总经理赵长江突然发布了一条微博，其表示：

大家好！充电 800V 这个事情已经被行业某些企业忽悠下带歪了，别人说的峰值，我们是宽峰值；真正实现不依赖大功率充电桩的全场景超充只有 N7 做到了，并且解决了低温充电速度和大大提高了低至零下二十度的续航、车内空调升温的痛点！

虽然赵长江并未明说 " 行业某些企业 " 的名称，但在充电速度上独有建树的，目前也就小鹏和蔚来，尤其是前者，结合 G6 的上市时间点，所以不难推测他指的是谁。

赵长江的这段话意思很明确，所谓 800V 只是峰值充电功率，所能维持的时间短，且挑充电桩，而腾势 N7 的充电是宽峰值，维持时间长，可适配更多的充电桩，使用体验更好。

据了解，腾势 N7 首创双枪大功率超充技术，将 " 单枪 " 充电升级为 " 双枪 " 超充，并适配全国主流公共直流桩，官方称，在双枪充电下，最大充电功率达到 230KW，充电仅 15 分钟，续航里程增加 240 多公里。